荣威i6PLUS，光听这名字就知道是高端大气上档次的一款车

我的荣威i6plus于2020年3月初提车，一直没有时间和大家分享，今天索性有空闲之余说上几句，可以说这也是一篇晚来的提车作业。首先外形阳光个性帅气，用民间艺术家赵本山的话说：简直是一身运动的艺术细菌（细胞）了??。华丽而不拘小节的设计手法，个性张扬的气质，表现锐利无比的大灯造型，辨识度很高的日间行车灯款式。简直让我心有所属。当然也有稍微不好的地方，由于后排是扭梁式非独立悬架设计。相对的减震效果会差一些，所以在市区通过双项减速带的时候，后排会感觉到明显的颠簸震动感。方向盘是电子助力的操控起来比较轻盈，并且有三种操控模式可以调节的，选择最适合自己的很关键，我比较喜欢标准档位，控制方向时更舒服一些，操控的感觉刚刚好。选这款车，我首先就是因为它的性价比比较高，因为我之前看过长安逸动，也看过雪佛兰，还看过北京现代。也其中都有试驾过几款车型，要不是类似空间小了，那就是动力上有问题，或者就是外观方面不是自己最想要的。朋友有朋友的意见，家人有家人的建议，当然我也通过在汽车之家上面挑选对比，甚至是看各种评论。最终通过试驾也及各方面的数据对比，才得到了最佳的答案，那就是花10万左右的价格买到一款拥有合资车范儿。而且自己觉得所需要的荣威i6plus都能满足。这就是所谓的性价比以及我最满意的。本人身高1米78，给一名实实在在的南方人不算高也不算矮，头部空间大约一拳左右，后排至前排的膝盖距离有两圈左右。也对于一家三口四口来说，家庭用车空间完全足够大了。主要是媳妇非常满意。 动力方面我买的是1.6L的，只能说够用，没有特别激情和澎湃的那种所谓的推背的感觉。买这辆车主要也是为了上下班代步，平常带上家人出去小游一下。在市区超车或者红绿灯起步动力还是够的，跑高速的时候动力充沛还可以了，舒适方面表现说得过去，平常我自己一个人感觉很好。隔音效果也还OK。它的减震效果也还行，作业也都是仿皮面料。黑色的经典耐脏容易搭理，不过你要想内部更活跃生动一些，那就加个座套吧。方向盘又能调节手感，舒适性是很自然的，类似的设计和做工都比较良心，整个车的内饰软包面积比较大多，是10.4英寸的中控大屏，给整款车的内饰增添了活跃感及档次感。虽然不是全景天窗，但是小小的天窗也能给车内增加很多的光线感。说全景天窗的车真正到高温的时候，隔热效果还是很差的。所以不管是科技配置还是内饰的搭配以及外观价格各方面都真的是实实在在的用料，在经过两个月多的使用过程下来，总体最大的特点是比较省油，总之我对这款车的内饰以及科技配置都非常的满意。
省油、平顺、空间大是荣威i6 Plus三大亮点 厂家用“大、赞、6”来宣传荣威i6 Plus这款产品，动力PLUS、舒适PLUS、安全PLUS、品质PLUS、互联PLUS 颜值PLUS
比起我倒觉得省油、平顺、空间大才是这款车三个主要亮点。 跑高速期间，我摸索了一下荣威i6 Plus的经济油耗区间，发现平均时速在77km/h时瞬时油耗最低，不过荣威i6 Plus的经济油耗区间的标定较窄，只要时速低于75km/h或高于80km/h，油耗就会越来越高。 我个人驾驶是习惯大脚踩油门的，在这种工况下，跑出4.2L/100km的百公里油耗，不管是自主品牌还是合资品牌，这都是一个较低的油耗表现，对钱包的友善度之高，堪比混合动力车了。 但一般来说，油耗低的车，都是以动力方面的削弱来作代价的，毕竟鱼与熊掌两者不可兼得，马儿要跑怎能不吃草。
后备箱的开启方式很特别，一键logo开启，既隐藏又美观。贼有些想要敲开你后备箱了，还不知道如何开启。
前年采用荣威家族式律动设计风格，大灯与前镀铬珊横向融为一体，让整个脸看起来大气时尚。
驾驶平顺，是荣威i6 Plus另一个亮点，这自然要归功于CVT变速箱的功劳。 现在中国市场的车型搭配还比较多元化，但现时在日本本土几乎无法在2.0排量以下的车型中找到液力自动变速器了，悉数被CVT变速箱所取代，那么，为什么不用挡位更多的自动变速器？
一键启动
这是因为小排量发动机的扭矩输出都不可观，如果匹配多挡位变速器的话，遇上不断加速、减速的工况，那变速箱就需要不停地改变挡位来满足动力输出，但如此一来，乘客们都要吐一车了。 而CVT变速箱的特性能让发动机保持在最佳燃油经济性的区间，同时变换传动比的动作不会有间断，平顺性表现能够得到保证。 所以我一直认为CVT变速箱是自然吸气发动机的最好搭档，顺畅的动力输出表现比一切更重要。
后排有单独独立的空调出风口开关。增加了车内乘坐人员的舒适感。
除了驾驶平顺，荣威i6 Plus还有一些“个性”，譬如驾驶舱内几乎听不到发动机震动的噪音；过减速带时会感到悬挂偏硬，但荣威i6 Plus选用了很软的衬套，路面上的小碎震基本能过滤掉。 但或许是价格低的因素，荣威i6 Plus确实在消费者看不到的地方节省了成本，譬如车门内的隔音棉用的很薄，若增厚一些隔音棉，隔音效果本可以更好。底盘的沥青阻尼板用的也不多，行驶过程中在后排座椅能感受到底盘有轻微的小震动。
后备箱比较大，可以睡下两个成年人。出的时候带上一家人的生活用品完全不是问题
多功能语音方向盘。
10.4英寸大屏
?4671/7835/1464mm的车身，让2715mm的轴距拉长了这辆车的内部空间
若仅是静态体验的话，荣威i6 Plus的空间是除价格以外又一亮点，长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm，车宽比肩帕萨特，轴距达到B级车轴距标准，尺寸挺大的，同级竞品中鲜有超越它的对手。当然了，空间大并不意味着豪华，荣威i6 Plus除了在中控区的10.4英寸超大触摸屏外，其他设定都符合一辆经济性轿车的定位。但空间大可以提高舒适感，一家5口，满载的时候坐的也舒服。 省油、平顺、空间大，由此看来荣威i6 Plus的定位就是一台家庭用车，目标人群是首次购车的年轻消费者或有置换需求的家庭为主。 在同级竞品中，若论操控，其实荣威i6 Plus不如长安睿骋CC；若论选材用料，也不如帝豪GL。但荣威i6 Plus胜在性价比高，除了价格占优势外，在本次试驾中我也没发现其他方面有明显的短板，当然，这也是意料之中的事儿。 毕竟现在紧凑型轿车越来越同质化了，车与车在性能上的差异非常小，在这样的背景下，价格自然成为了最重要的考虑因素。