行路难？上汽MAXUS EUNIQ 5⼀6正式上市，补贴后售16.58万元起

5月18日，上汽MAXUS EUNIQ 5/6正式上市，其中EUNIQ 5是大七座MPV，纯电车型售价为16.98-23.03万元，提供4种版本，插混版车型售价为16.58-19.58万元，有3种版本；EUNIQ 6纯电车型售价为17.58-23.50万元，混动车型售价为16.58-20.58万元，均提供4种版本。
EUNIQ系列同样支持上汽MAXUS特有的C2B智能定制模式，为消费者提供个性化的定制服务。用户可通过“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格和座椅布局等在内的近百种配置，实现智能定制。
此外，发布会还公布了EUNIQ系列车型的金融政策，车厂将送出3年免费充电服务和订车豪礼，包括3000元充电卡、4000元置换补贴和5000元保险等，在前3个月购车的用户，还可直接享受6000元的现金抵扣，并赠送新一代智能充电桩、终身免费基础流量、免费道路救援、免费升级N95级空气滤芯等上市好礼。
EUNIQ 5
新车其实就是EG50，看着像G50燃油版车型，长宽高分别为4825/1825/1778（1800）mm，轴距为2800mm。
外观上，新车采用了最新的家族式设计风格，多边形的大嘴式前格栅点缀了蓝色元素，前包围下方加入尺寸较大的前唇，看着像铲状；车身侧面是标准的MPV风格，悬浮式车顶很有时尚感，并且车顶线条平直，有利于营造宽敞的内部空间；不规则设计的尾灯采用LED灯带，中央用镀铬饰条相连接，尾门底部加入了表明新能源车身份的蓝色饰条。
内饰上，大面积的软性材质和不同层次的拼接，营造出非对称的环抱式仪表台氛围，新车采用7英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏（低配车型为机械式仪表和8英寸中控屏），并搭载“斑马智行系统”。
配置上，根据不同车型配备无线充电、抬头显示、电动尾门、定速巡航、语音识别、自动紧急制动、车道保持辅助、全景影像、全景天窗和座椅加热等配置。
动力上，新车搭载最大功率130kW、最大扭矩310N·m的电机，并配备与宁德时代合作开发的高效能安全三元锂电池组，NEDC最大续航里程可达420km。电池容量为61.1kWh，有5年40万公里的质保。快充模式下，33分钟能将电池从20%充至80%，慢充为9.5小时。插电混动车型的纯电续航里程为64km，综合油耗为1.4L/100km。单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式油耗低至4.9L/100km。
EUNIQ 6?/?EUNIQ 6 PLUG IN
EUNIQ 6为EUNIQ系列的旗舰产品，也是基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的上汽MAXUS旗下第一款纯电动中型SUV，长宽高分别为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm，车身尺寸与PLUG IN车型保持一致。
外观上，作为纯电动车型，EUNIQ 6采用封闭式前脸设计，取消了车尾双边双出的排气口，这也是以上两款车在设计方面最大的不同。EUNIQ 6 PLUG IN造型基本延续了D60的设计语言，最大区别在于前进气格栅的装饰条，颇具运动气息；车身侧面线条感十足，车窗装饰与车顶行李架巧妙连为一体；车尾造型饱满，贯穿式尾灯组及双边共两出的排气布局，并增加了插电式混动车型的专属LOGO，十分吸引。
内饰上，两车设计相同，12.3英寸全液晶仪表、抬头显示器和14英寸中控台显示屏，科技氛围强，适量的皮革点缀又进一步提升了车室质感。
配置上，搭载了斑马智行3.0车联网系统，以及智能律动氛围灯、手机无线充电、HUD抬头显示、ADAS智能驾驶辅助系统、高阶泊车辅助、哨兵模式、全地形透视+3D全景和DRS驾驶员辅助系统等。
动力上，EUNIQ 6搭载最大功率为130kW，最大扭矩310N·m的电机，配备宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，电池包能量密度为185Wh/kg。快充模式下，不到33分钟便能将电池从20%充至80%，充电10分钟即可行驶120km。NEDC综合续航里程为510km。
EUNIQ 6 PLUG IN则搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机和电机组成的插电式油电混合动力系统，综合峰值功率为175kW，综合峰值扭矩为345N·m。新车综合工况纯电续航里程62km，纯油模式油耗低至5L/100km，混动模式综合油耗仅1.5L/100km。单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km。
新车是造出来了，如何销售是个大问题。资料显示，4月上汽大通的销量屈指可数，SUV方面，D90的月销量为58辆，今年前4月累计174辆；D60的月销量13辆，前4月368辆。MPV方面稍微好点，G10的月销量为907辆，前4月累计3662辆；G50的月销量384辆，前4月3054辆；EG50的月销量15辆，前4月140辆……
曾记得，上汽大通汽车有限公司总经理王瑞在2019年接受采访时曾表示，“在自负盈亏上，预计需要两三年时间，大通内部已在承担部分技术开发和市场营销费用。”这也意味着上汽大通的大部分支出费用还是由上汽集团承担的。世道崎岖，难以前行，这也难怪上汽大通会成为2020年第一家下调薪酬福利的车企了。
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