10万的主流家用车里面,哪款安全性能最好?

还是买国产车 中华俊杰吧
说说骏捷的缺点和他廉价的原因！（俊捷现场观车之8大缺憾）
4月7日济南车展现场看了骏捷,人气很高，说明优点不少，笔者认为，多数人看好俊杰的原因，主要不是筒子们说的“性价比高”，“大车＋低价”才是真正吸引人的地方。“性”主要指性能、质量。新车刚下线，还没有经过实践检验，性能质量如何尚无定论，说其性价比高根据还不充分。目前只能说其优点就是“大车＋低价”，如果你看中的就是这两点，那么恭喜你，俊杰就是为你量身打造的。如果你看中的是性价比，那我建议你不妨考察得更全面一些，毕竟买车不是一件小事。
下面说说本人的观感（仅仅是观感，因为是车展，没有试驾），优点就不说了，筒子们说得很全面了，主要说一些值得改进之处，或曰缺点：
1、焊接。机舱、后备箱焊接涂抹痕迹十分粗糙明显（不是一般的），而且很长，jsmm说都是这样，说这是涂了密封胶。但笔者转遍车展仔细看其他车都无此问题。个人感觉其解释说服力不强。不知是否属于工艺水平的问题？还是的确如其解释。笔者感觉，这是俊杰最大败笔，因大多数百姓（包括笔者）并不很懂车，看到如此现象，再加上jsmm如此没有说服力的解释，怎能不产生疑虑？本来笔者也十分看好俊杰，看到这第一点已大打折扣。
2、空间。前面已提到，“车大”是其两大优点之一。车大，车内空间大就应大（相信没人欣赏车大空间小的车）。之所以说其车大，主要基于其车身理论尺寸来说的，毕竟轴距长达2790mm，基本可以说20万价位以下无出其右者。但坐进车内，主要是后排，感觉非常名不副实，空间并没有想象中大，个人感觉不但比老尊弛小，感觉甚至比伊兰特、凯越（其轴距仅为2610mm）还小，套用一句话：实在是瞎了这么长的轴距了。坐在车里直纳闷，如此长的轴距都用到哪里去了呢？仔细观察，发现了一个原因，前排座椅直接着地，坐在后排，脚没法伸到前排座椅的下面，造成小腿只能接近垂直于车身，很不舒服（比较舒服的姿态应当是小腿略向前倾斜），以至于影响了对其空间的看法。其他车90％以上都无此问题，包括夏利等，看来的确是华晨的设计问题。问题虽小，但对人的影响很大。头部空间也太小，坐在前排，头上只有一个拳头的距离，不如尊弛。
3、发动机下部护板。摸起来像是塑料的，不知是否如此。如真是塑料的，华晨也太糊弄了。
4、离地间距。离地距离确实如网友所说，太低了，jsmm说是100mm，实际上也就大约仅为一个拳头的距离。路面稍差恐怕就得托底，再加上下护板是塑料的，感觉华晨此点做的很不爽。
5、后备箱。进口确实太窄,与如此大的车身比例很不协调。
6、车门拉手。与车门重量不配,角度太平, 易脱手。个人感觉这是个小问题。
7、车门铰链。感觉很细，对承重力不太放心，能否承受如此重的车门？
8、真皮。座椅皮质做工一般，皱皱巴巴，底面承托力也较差，车展上的这辆车后排座椅感觉塌下去了。方向盘质感太差了，感觉十分抵挡，与外表豪华大气不配。

澄清一个问题：机舱盖与车身缝隙、车灯与车身缝隙、驾驶台与车门缝隙，都没有筒子们说的那样大，与其他车差不太多，根本就不是问题，也不影响观感，。

爱之深则责之切。提出这些问题，不是否定俊杰，主要是抛砖引玉，求教于大方，毕竟一些问题笔者也没有彻底弄明白，只是肤浅的看法。如有可取之处，仅供网友参考。
骏捷7大缺点9大优点！

优点：
车身造型与气派无懈可击，高级程度犹如三四十万的德国车；
车厢设计别树一格，观感有一定品味；
同级、同价位车中最大的后座空间，纵向长度媲美中级豪华车；
安全装备比较齐全，侧气囊在同价位车中相当难得；
驾驶座坐姿理想，座椅可调角度大，承托充分；
发动机中低转扭力充沛，变速箱齿比搭配合理，日常驾驶从容易上手；
长轴距的底盘、调较出色的悬挂，具有很高的过弯极限；
全车多处细节有超越该级别标准的设计，给人超值感；
价格便宜，可为“穷人”赚足面子。

缺点：
内饰的用料有明显廉价感，装配工艺也还不够精细；
车厢依然存在一些不尽合理的细节设计，如转向灯控制杆、安全带提示灯位置等；
转向感觉比较粗糙，埋没了底盘出色的过弯乐趣；
车架整体扎实程度并未能配合硬悬挂的设定，行车震动较多，且底盘有杂碎感；
发动机在4000rpm以上声音粗糙沙哑，影响性能发挥（不排除属试驾车个别问题）；
高速行驶（120km/h以上）时整体噪音较大，车厢不够肃静；
外部形象和内在质感有表里不一的感觉。

但是作为国产这样性价比不费的车，我觉得值得买，至少不会亏的。

最近也计划出手买车.定位和楼主差不太多.开始左右我的一是上海大众DE的POLO劲取(三厢) 1.6 MT 雅尊版 官方价是12W多.二是一气大众的新宝来1.6 MT时尚型TL 官方价也在12W多,这两个是中国(世界)主导品牌.但很多朋友说新宝来的样子不如老宝来那么受看.经过10几天的筛选(新宝来1.6 MT时尚型TL )出局...呵呵.可能人们都有一个通性,就是凡事爱做比较,更何况10几万的车.华晨骏捷 1.8 MT 豪华型 10.58W/ 尊驰 2.0 AT 舒适型同时进入我的目标,骏捷已是尊驰的升级产品.自然就剩下了POLO劲取(三厢) 1.6 MT 雅尊版 和骏捷 1.8 MT 豪华型这两款了.这两款各有其优点:polo劲取三箱的外型蛮时尚的,1.6的排量,家庭用也足够了,但最大的问题是空间小,比不上骏捷和尊驰.骏捷1.8MT的动力和空间还行,内饰的总体感觉不错,不过做工不够细致,换档时有点生涩,离合器行程比较短,开始上去的时候不是太适应,这个车的外型蛮符合现代人的审美观的,有"小宝马"的称号,现在听说这车已经出口德国了,说明这车还是蛮不错的,动力1.8,家庭用完全足够.尊驰 2.0 AT是在骏捷之前出来的,这车给我的第一感觉就是大,我觉的这车蛮适合商务用的.polo劲取是大众生产的,品质有保证.骏捷和尊驰所说是华晨生产的,但华晨公司的品质还是值的信赖的,毕竟要做到像大众那样的世界品质还是有一定的差距的,但做为国人,我支持国产,毕竟有我们的支持才能让我们国家的企业走的更好.中华骏捷 用的是保时捷调教的底盘,品质还是好的,内部空间足够大后排坐三个成人加一个小孩都很轻松就是售后服务没大众的广.你如果需要品质保证,我建议买劲取,如过需要的性价比高点的话,我建议买骏捷(3月18上市的骏捷1.8T/12.58W). 这两款车的具体参数,和机器性能您可以到有关"购车网"看一下做做比较!祝您心想事成,购车如意!

CR-V碰撞测试现场

图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员
（绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差）

正面碰撞测试说明 侧面说明 行人保护说明 模拟人作用说明

碰撞测试成绩：

乘员保护：4星 (满分5星)

行人保护：3星 (满分5星)

正面碰撞：11分 (69%) (满分16分)

侧面碰撞：15分 (83%) (满分18分)

行人保护：19分 (53%) (满分36分)

详细测试报告：

CR-V能够给驾驶者提供较为稳定的安全的空间，但是空气气囊的设计问题可能给胸部带来一定的危险，而头部则有可能不在气囊的保护范围。儿童的保护比较到位，防止撞击冲击给孩子造成伤害等方面都比较出色，只是18个月以上的儿童的座椅只能正方向固定，让儿童面向行驶方向，如果这点能做到仍逆向安放儿童座椅就更好了。CR-V对行人保护这一项测试十分出色。但是CR-V的尾部车门的锁止机构容易在撞击下出现异常。

正面的撞击保护比较合理，但是剧烈的撞击可能损害驾驶员的膝盖和腿部，而后排三点式的安全带比传统的2点式的提供更好的保护。而侧面撞击时侧气囊和车身结构也能很好的为驾驶员及乘员提供保护。

对行人的保护，在CR-V的设计之初就有所考虑，因此它的车身结构能更好的保护行人，也借此得到了3星的成绩。

测试车辆：2002年款Honda CR-V 2.0 SE RHD

标准配备为：前双气囊，侧气囊，前3点预紧式安全带和后3点安全带，ABS。

碰撞测试成绩：

正面：成员保护：5星 (满分5星)

行人保护：2星 (满分5星)

车内儿童保护：4星

测试分数: 正面 16分(100%) 满分：16分

侧面 18 分 (100%) 满分：18分

安全带提醒 2

三项 总分 35

行人保护：15 (42%) 满分36分

儿童保护：40 (82%) 满分49分

测试证明福克斯的车身极端强壮，而且它的乘客席也能十分稳定地保护乘坐人。测试中，达成了前冲击最接近满分的高分。

保护系统包括前排双气囊，前感应器和负荷限制器，旁边的侧气囊和安全带。 侧面冲击保护测试的结果令人印象深刻，因为对孩子的保护相当好。 另外，对行人的保护也适中。

在正面冲击中，车身结构遭受了最小的毁坏; 驾驶员的门在被冲击之后几乎能正常地打开。气囊能在感应器的控制下很好地工作,垫在驾驶者胸前受冲击负荷最大的地方。

很多细节已经改善到驾驶员的膝部冲击区域。 门和脚部分遭受了坠毁的最小扭曲。

令人印象非常深刻的是，保护系统还包括座椅的冲击缓冲，对后面乘坐者也起到了保护作用。

网站上有图

强力推荐：上海大众新POLO劲情（8.88万-11.88万）、劲取（8.98万-13.28万）
家用车里性价比和综合性能最好的车。

日产车优劣：时尚漂亮，经济省油，车载配置（特别是电子）较高，提速性能好，加速有推背感。但在经济省油的同时必然要对车身进行减轻，安全系数不是很高。同时日系车流线感强，时髦前卫。比较适合年青人驾驶。
欧美车优劣：外形庄重典雅，大气。地盘重，行驶舒适，空间宽敞，安全性能远远高于日系车。但车载配置不如日系车，由于自重的原因必然导致在油耗方面高于日系车。

个人建议：日产车作为家用车比较合适（经济高，不需要经常跑长途上高速），欧美车作为商务用车比较妥当（稳重，高速行驶油耗略高于日系车）
同时作为一名中国人，也希望抵制日货！

大众的车在中国消费者心中的地位是没的说的了,POLO当年是欧洲同步上市的车,发动机和底盘性能都不错(特别是其底盘),劲情和劲取技术更成熟了,买POLO1.6包你不会后悔的!1.4升的提速我感觉有那么一点点一点点力不从心!