自从汽车发明之初，汽车的本质就是一个交通工具。作为交通工具，驾驶感受是否足够出色便是衡量一台汽车好与坏最简单的方式。而这台来自一汽-大众的T-ROC探歌，在驾驶感受这项基本表现的绝对合格，至于其他方面的表现，且听我娓娓道来。 那么问题也来了，大众在这个价位区间布局定位类似的产品，体积和售价都比较类似，同时售价还有不少的重叠，再加上刚刚发布的捷达品牌，一汽-大众T-ROC探歌想要突出重围，从夹缝中求生存，就必须有他独有的卖点。
咱们还是按照老规矩，从外观开始聊起。作为一台大众，外观方面基本就注定不会有什么出格的设计，不犯错便是成功的原则是大众车型的设计准则。这台一汽-大众T-ROC探歌也是一样，从100米开外就能非常明确的辨认出这是一台大众车型。
从一汽-大众T-ROC探歌就能看出，其实大众在这台车的外观下足了功夫，银色的车顶行李架，D型的日间行车灯，贯穿C柱装饰条，以及后车门的断开腰线设计，都能凸显出大众在外观方面的努力，只不过这些隐性的改变并不能在这台白色的车身方面凸显出来，如果一台颜色外观更加鲜艳的一汽-大众T-ROC探歌，我想会更加惹眼一些。
一汽-大众T-ROC探歌定位于紧凑型城市SUV，在大众SUV序列中属于比较入门的系列，整体尺寸相比于途观L来说确实委婉不少。
但是别看一汽-大众T-ROC探歌三围尺寸不算大，内部空间其实还是不错的，关于内部空间的情况我会在后面详细介绍。
在灯光方面，我这台230TSI两驱进取型已经配置了带有LED日间行车灯、雾灯已经带有高度可调节LED大灯。后尾灯也是LED光源。
但是作为入门配置的车型，没有无钥匙进入及无钥匙启动功能，确实显得有些寒酸。
除空间方面的表现，一汽-大众在T-ROC探歌在配置方面也是一改大众以往的作风。在中配车型甚至还配置了ACC自适应巡航以及四驱系统。
来到车内，纯黑色的内饰略显沉闷，全硬质塑料材料也显得不够高档。其实车身同色系内饰风格设计，会显得活泼。略微有些运动方向盘设计，在3、9点位置也有人体工程学设计，皮质方向盘也增加了握持手感。
配备了定速巡航和多功能方向盘。不过没有自动大灯和自动雨刷，也是能够理解的。
这就是这台一汽-大众的T-ROC探歌，没有多余的配置显现出大众对于中国老百姓的心理把握，刚刚够用就是它性价比体现。只不过在同质化产品日益增增加的今天，如何在夹缝中求生存成为一汽-大众T-ROC探歌的一个课题，除了通过降价优惠的方式来增加销量，或许我们只能期待它全新换代产品了。 点赞评分
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